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石料生产线的可行性分析

从既有或在建的三个砂石料日产总量来看,每日产量可以达到2100m3,从理论上讲,生产能力远大于生产砼所需原材料消耗4.2万m3/月的需求。

1、磨槽石隧道出口在7月26日进入正洞施工后,每日出碴量预计达到300m3左右,能够满足即有石料生产线的原料供应,隧道每日喷浆可消耗砂石料约70m3、二衬及仰拱填充可消耗约90m3,能够全部满足自供,加之大部分仰拱、二衬砼由4号站供应,则每日至少有约140m3可外供至4号搅拌站。

2、上王岗三号隧道进口每日出碴量约500m3左右,既有砂石料生产线生产能力达到1200m3/石料供应不足,可考虑从邻近路斟挖石方及上王岗一号、二号隧道及下王岗隧道及外拉石料供应,5号拦和站每日消耗砂石料约426m3,能够实现全部自供,每日还可外供4、5号站约774m3。

3、王家沟隧道出口预计在8月上旬可恢复掌子面施工,每日出碴量约500m3左右,既有砂石料生产线生产能力达到600m3/天,石料基本满足,目前石料较差,如要生产需外拉石料,后期考虑路基挖石方及兹姑田、红旗隧道出碴作为加工原材,隧道每日喷浆可消耗砂石料约70m3、二衬及仰拱填充可消耗约90m3,能够全部满足自供,加之大部分仰拱、二衬砼由6号站供应,则每日有约340m3可外供至6号搅拌站。

存在的潜在问题:

1、由于隧道围岩及路基挖石方所出石碴质量的不确定性,砂石料加工所需的石料能否满足各项试验指标,能否用于砂石料生产需要根据现场情况作进一步判断。

2、实现石料自供影响了地方某些生产商的即有利益,可能会引发一些地方矛盾,对砂石料运输甚至正常的施工生产会造成一些障碍。

具体的策划方案:

1、保持现在的磨槽石出口、上王岗三号隧道进口及王家沟隧道出口三个即有生产线,并对磨槽石隧道出口、王家沟隧道出口两个生产线进行改造,能够同时生产喷浆料及普通砼所需的4种砂石料。

2、由于相思河大桥、瓮门寨隧道出口地势险要,材料进入困难,可根据隧道围岩情况在该处增加了一个石料生产线,机型为PB800×600,可同时生产4种料,日产量约300m3,满足相思河大桥基础及下部构造、瓮门寨隧道出口砼需要。

3、瓮门寨隧道出口有一既有喷浆料搅拌站,可根据隧道围岩情况在该处增加一个石料生产线,日生产量约300m3。

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